Бесполезные дорожные знаки

Когда вы учите в автошколе теорию, одним из первых вас обучают множеству дорожных знаков, но есть проблема — большинство из них не работает в реальности. И дело не в том, что вы находитесь в России. 

Когда вы начнете практику, однажды инструктор скажет вам фразу «да, большинство водителей не соблюдает правила, но на время экзамена тебе нужно будет сделать вид, что ты их умеешь соблюдать». Сюр!

Я почитал и посмотрел о ситуации в других странах, и удивился что мало где все заметно лучше, чем в России. Главная проблема правил: почти невозможно контролировать их исполнение. Для государства это невероятно дорого, скорее всего убыточно. Не поставите вы камеры на каждый перекресток, а если и поставите, то все перестанут нарушать и штрафами окупить их вы не сможете.

В развитых странах, цивилизованное гражданское общество само следит за нарушениями ПДД и государство поощряет это, ведь государству это выгодно: чем меньше ДТП, тем меньше оно тратит на лечение водителе, простой рабочего места из-за отсутствующего сотрудника и прочее.

Подведу итог предыдущих абзацев: практически невозможно контролировать соблюдение ПДД везде и из-за этого очень многе дорожные знаки становятся нерабочими.

Начну свой хит-парад с главного — знаков приоритета:

Это одни из самых опасных знаков во всех ПДД. Что с ними не так?

Водитель со второстепенной не всегда пропускает водителя на главной, а водитель на главной не всегда убеждается, что его пропускают. Крайности: водитель на главной летит с максимальной разрешенной скоростью и водитель со второстепенной просто не успевает его заметить. Как все происходит в реальности: все едут как им удобно, часто водителю на главной проще уступить водителю со второстепенной и проехать, например, потому что он уступал пешеходу и еще не успел набрать скорость.

Как решается проблема в странах пост-автомобилизации: при подъезде к нерегулируемому перекресту водитель всегда должен считать, что находится на второстепенной дороге, знаков приоритета нет вообще:

На фото: Жилой районы Вены осенью 2017

Видел еще полумеру: висят только знаки «уступи дорогу», знака «главная» нет, но считаю это глупостью: те, кто знают местность, также будут знать, где висят знаки «уступи дорогу» и на пересекающейся дороге будут ехать как по главной.

Иногда ставят перед перекрестками с плохой видимостью, но в реальности, все равно редко кто тормозит полностью, знак не работает.

Иногда вижу такие знаки в городе. По идее он должен предупреждать об «опасном» участке, но какую опасность несет светофор? Визуальный шум, не более.

Если на переходе нет искусственных неровностей, никто никогда не будет перед ним тормозить.

Если вам нужно, что бы водители сбрасывали скорость, даже знак ограничения скорости редко работает, что уж говорить о предупреждающем знаке без штрафа?

Рекомундуемая скорость? Рекомундуемая для чего? 

Зачем этот знак вообще существует? Он должен предупредить водителей о том, что возможно появление перебегающих пешеходов?

Слепые пешеходы? И как мне быть? 

Водитель не должен знать, на каких участках ведется фотофискация. Иначе, только там он будет стараться соблюдать ПДД, а в других местах — плевать.

Если не работает эвакуатор, то вставать под знак «остановка запрещена» можно? Водитель не должен знать, где именно есть риск эвакуации.

Пешеходный переход должен быть таким, чтобы было очевидно, что здесь нужно пропустить пешеходов, а также сбросить скорость из-за наличия искусственной неровности. Зачем тогда нужен знак?

Конфигурация дороги должна быть такой, что бы физически препятствовать остановке. Например, двухполосная дорога должна быть настолько узкой, что при остановке на ней, вы заблокируете полосу движения. Автобусного кармана в городе быть не должно и так  далее. В других случаях, достаточно разметки.

Подача звукового сигнала и так запрещена в населенных пунктах, но если вы тормозите дольше чем 228 мс после того, как загорелся зеленый, то сзади вам уже бибикают. Знак не работает, нарушения контролировать невозможно, визуальный мусор.

Главная проблема знаков в том, что они создают информационный шум и замыливают глаз, отвлекая от, иногда, действительно важных знаков и указателей. Очень много знаков дублируются разметкой, а в странах пост-автомобилизации — физическими особенностями среды, исключающей нарушение ПДД. Для пешеходов знаки — это визуальное загрязнение городской среды.

Картинки по запросу визуальное загрязнение знаками

Визуальный мусор из столбов и знаков. Картинка взята тут

 

Страна без истории

Народ, это полный пиздец! Пост гнева.
В мае ездили в Тверь, но тогда не было квадрокоптера, поэтому хотелось венуться осенью и сфотографировать здание речного вокзала на фоне осени.
НО СЕГОДНЯ ЗДАНИЕ РУХНУЛО Читать далее

Почему снимают трамваи в России

Недавно у меня снова спросили: как так, почему снимают трамваи, ведь это транспорт будущего?!

По этому поводу я даже провел небольшое исследование.

Весь пост в двух словах: потому что коррупция. Читать далее

Две вещи, указывающих на зависимость

Сегодня поговорим о зависимости. Речь пойдет не о наркотической зависимости, а о зависимости вообще, на обычном языке это можно назвать одержимостью.

Я прочитал довольно много статей о зависимости и об их механизмах формирования и пришел к двум простым показателям, с помощью которых можно легко сказать, имеется ли у человека психологическая зависимость от чего-то. Современная психология рассматривает зависимость как определенное поведение, приводящее к проблемам у человека или проблемам у его круга общения.

Итак, начнем:

Первое — у человека появляется, так называемое, drug-seeking behaviour (извините, не могу красиво перевести). То есть периодически, все его мысли и действия направлены только на поиск очередного источника удовлетворения. Это хорошо иллюстрируется классической наркозависимостью, так как позволяет наблюдать чистое явление: зависимому человеку приходится прилагать значительные трудозатраты на поиск наркотиков, так как они не продаются в магазинах. Человек без зависимости не будет идти на большие сложности (о рисках пока не говорим) ради просто получения удовлетворения.

Второе — получение удовлетворения связано с риском или вредит человеку. Простой пример: у школьника есть задание подготовить доклад на завтра. Вместо этого, он играет пять игр подряд в доту, не готовит доклад, к тому же ложится спать в два часа ночи. Налицо явный вред. Другой пример на распространенную сейчас теорию «секс как зависимость»: человек вступает в сексуальные отношения, не заботясь о защите, да и, не заботясь вообще ни о чем, не взирая на возможные риски (потерю семьи, к примеру). Очевидный вред себе и близким.

Вот так. Если вы обнаруживаете у себя оба поведения, то у меня для вас плохие новости — надо бороться с пагубной зависимостью.

Стабильные 5 вольт от USB

Была необходимость запитать аналоговые датчики тока, у которых напряжение питания 5 вольт. Проблема, разве что, в том, что устройство должно было подключаться к компьютеру по USB, поэтому логично было сразу и получать питание от него, а не от другого блока питания.

Решил проблему грубой силой: в начале повышал напряжение с 5 до 12 с помощью преобразователя на MC34063, а затем снова гасил линейным стабилизатором до 5. От 12 В я еще питал вентиляторы охлаждения, так как кулер на 12 вольт можно достать из компьютера, а на 5 придется заказывать. Если нет никаких 12-вольтовых потребителей, то можно выбрать промежуточной напряжение пониже для снижения потерь и нагрева.

Схема для примера:
snimok

Питание поступает с USB-разъема X3, повышается до 12 и сразу гасится до 5. А сейчас подумал, что FT232 можно было бы запитать сразу от USB, нет смысла ее питать от стабилизированных 5 В.

Повышение напряжения от литий-ионной батареи на MC34063

Понадобилось мне однажды крутить 12-вольтовый двигатель от аккумулятора. Так как двигатель должен быть работать небольшое время, да и потреблял мало, то емкости даже одного аккумулятора от смартфона было бы достаточно. К тому же устройство должно быть портативным, так что небольшой размер и вес АКБ играли свою роль. Мне нравится микросхема ЧМ-контроллера MC34063, но у нее при таком перепаде был бы слишком высокий ток ключа, так что ключ нужно было умощнить. Но вот проблема: напряжения не хватает для полного открытия канала полевого транзистора, так что на затвор должны идти импульсы с размахом побольше, чем ~3.8 В от АКБ.

В итоге родилась такая схема:
snimok

Хитрость в том, что MC34063 питается не напрямую от АКБ, а от уже повышенного до 12 В напряжения на выходе.
КПД, правда, вышел в районе 70%, но меня устраивало, плюс в том, что не используется никаких дефицитных деталей.

Почему современный смартфон снимает лучше топовой зеркалки

cb1grvyhlga

Недавно я написал довольно провокационный твит «В 2016 топовые смартфоны фотографируют лучше топовых зеркалок». Звучит довольно неправдоподобно, но написать его меня натолкнула КПДВ этого поста. Эту фотографию я сделал на свой Xiaomi Mi5 — смартфон, который я купил, в первую очередь, из-за шикарной камеры, с лучшим в мире, на момент выхода, оптическим стабилизатором.
Видео с примером работы стабилизатора Читать далее

perl: warning: Setting locale failed.

perl: warning: Setting locale failed.
perl: warning: Please check that your locale settings:
LANGUAGE = «en_US:en»,
LC_ALL = (unset),
LC_PAPER = «ru_RU.UTF-8»,
LC_ADDRESS = «ru_RU.UTF-8»,
LC_MONETARY = «ru_RU.UTF-8»,
LC_NUMERIC = «ru_RU.UTF-8»,
LC_TELEPHONE = «ru_RU.UTF-8»,
LC_IDENTIFICATION = «ru_RU.UTF-8»,
LC_MEASUREMENT = «ru_RU.UTF-8»,
LC_TIME = «ru_RU.UTF-8»,
LC_NAME = «ru_RU.UTF-8»,
LANG = «en_US.UTF-8»
are supported and installed on your system.
perl: warning: Falling back to a fallback locale («en_US.UTF-8»).

Однострочник на баше, который фиксит вышеуказанную проблему:

sudo locale-gen en_US en_US.UTF-8 ru_RU ru_RU.UTF-8

Установка биксеноновых линз

Головной свет на машине казался плохим всегда. Не знаю точных причин, почему так получилось, могу лишь предполагать: сами фары универсальные — под ксенон и под галогенки, так как известно что под ксенон форма отражателя немного другая, то похоже, это плохо отразилось на свойствах фар светить на галогенках.

Были мысли найти фары от леворукой модификации, но они стоили запредельно дорого, да и к тому же адекватность данного приобретения тоже казалась сомнительной: ведь по сути это те же самые фары, просто с ксеноном в ближнем свете и родными блоками розжига. Можно было просто воткнуть китайский ксенон и радоваться жизни, но это был бы не я, да и к тому же на дворе 2015, давно в ходу проекторная (пац. линзованная) оптика.  Читать далее

Хорошая и плохая Уфа

Решил я, наконец, сделать пост про город в Варламовском стиле плохой-хороший. Делить мне лень, так что все сгребу в один длинный пост последовательно рассказывая о фотографиях в порядке их следования в фотоаппарате.

Коротко, Уфа — это ОЧЕНЬ хороший город. По моему скромному, это лучший город России. Здесь я провел в последние два года довольно много времени, а так же жил здесь в детстве. Читать далее