Когда вы учите в автошколе теорию, одним из первых вас обучают множеству дорожных знаков, но есть проблема — большинство из них не работает в реальности. И дело не в том, что вы находитесь в России.
Когда вы начнете практику, однажды инструктор скажет вам фразу «да, большинство водителей не соблюдает правила, но на время экзамена тебе нужно будет сделать вид, что ты их умеешь соблюдать». Сюр! Читать далее
Долго не хотел писать это пост. Ну зачем? То что в России две проблемы — дураки и дороги, давно известно, очередной выброс ненависти никому не нужен. Читать далее
А точнее я хочу рассказать почему беспроводная зарядка для электромобилей скорее всего не будет применяться.
Разгадка очевидна — низкий КПД. КПД беспроводной передачи энергии в мобильный телефон сейчас около 50%. И это при буквально соприкасающихся поверхностях. Точно не знаю, но скорее всего напряженность электромагнитного поля падает экспоненциально расстоянию между приемной и передающей катушкой.
Зима все ближе, а значит утром автомобилисты вынуждены дольше прогревать свое авто, чтобы ехать в тепле.
Каждую зиму я задумывался над решением этой проблемы, изучал то как ее решали автопроизводители, автомоиблисты, но мы все с вами знаем что хорошего решения нет.
А сегодня оно пришло ко мне в голову.
В Южно-Сахалинске очередной ливень с сильными порывами ветра.
Несколько дней назад во время грозы пострадал автомобиль «Волга». По словам водителя, в него попала молния и моторный отсек загорелася.
Уже вчера город начал страдать от недостатка электроэнергии. По непроверенным данным произошло вот что:
в ОРУ 110кв на ЮС ТЭЦ ударила молния! Отключились две турбины и один котел!
В очередной раз хвастаюсь расходом.
Условия — городская езда. Эпизодически — кондиционер. Около 100 из 976 километров — езда по загородним дорогам. Прогреваю минимально — до 30-35 градусов и еду. С защитой днища остывает очень медленно.
Бортовой компьютер — Multitronics RC-700.
12,3 л/100км меня очень радуют. Напомню, что по трассе лучший результат — 7,15 л/100км.