Архив рубрики: Автомобили

Бесполезные дорожные знаки

Когда вы учите в автошколе теорию, одним из первых вас обучают множеству дорожных знаков, но есть проблема — большинство из них не работает в реальности. И дело не в том, что вы находитесь в России. 

Когда вы начнете практику, однажды инструктор скажет вам фразу «да, большинство водителей не соблюдает правила, но на время экзамена тебе нужно будет сделать вид, что ты их умеешь соблюдать». Сюр!

Я почитал и посмотрел о ситуации в других странах, и удивился что мало где все заметно лучше, чем в России. Главная проблема правил: почти невозможно контролировать их исполнение. Для государства это невероятно дорого, скорее всего убыточно. Не поставите вы камеры на каждый перекресток, а если и поставите, то все перестанут нарушать и штрафами окупить их вы не сможете.

В развитых странах, цивилизованное гражданское общество само следит за нарушениями ПДД и государство поощряет это, ведь государству это выгодно: чем меньше ДТП, тем меньше оно тратит на лечение водителе, простой рабочего места из-за отсутствующего сотрудника и прочее.

Подведу итог предыдущих абзацев: практически невозможно контролировать соблюдение ПДД везде и из-за этого очень многе дорожные знаки становятся нерабочими.

Начну свой хит-парад с главного — знаков приоритета:

Это одни из самых опасных знаков во всех ПДД. Что с ними не так?

Водитель со второстепенной не всегда пропускает водителя на главной, а водитель на главной не всегда убеждается, что его пропускают. Крайности: водитель на главной летит с максимальной разрешенной скоростью и водитель со второстепенной просто не успевает его заметить. Как все происходит в реальности: все едут как им удобно, часто водителю на главной проще уступить водителю со второстепенной и проехать, например, потому что он уступал пешеходу и еще не успел набрать скорость.

Как решается проблема в странах пост-автомобилизации: при подъезде к нерегулируемому перекресту водитель всегда должен считать, что находится на второстепенной дороге, знаков приоритета нет вообще:

На фото: Жилой районы Вены осенью 2017

Видел еще полумеру: висят только знаки «уступи дорогу», знака «главная» нет, но считаю это глупостью: те, кто знают местность, также будут знать, где висят знаки «уступи дорогу» и на пересекающейся дороге будут ехать как по главной.

Иногда ставят перед перекрестками с плохой видимостью, но в реальности, все равно редко кто тормозит полностью, знак не работает.

Иногда вижу такие знаки в городе. По идее он должен предупреждать об «опасном» участке, но какую опасность несет светофор? Визуальный шум, не более.

Если на переходе нет искусственных неровностей, никто никогда не будет перед ним тормозить.

Если вам нужно, что бы водители сбрасывали скорость, даже знак ограничения скорости редко работает, что уж говорить о предупреждающем знаке без штрафа?

Рекомундуемая скорость? Рекомундуемая для чего? 

Зачем этот знак вообще существует? Он должен предупредить водителей о том, что возможно появление перебегающих пешеходов?

Слепые пешеходы? И как мне быть? 

Водитель не должен знать, на каких участках ведется фотофискация. Иначе, только там он будет стараться соблюдать ПДД, а в других местах — плевать.

Если не работает эвакуатор, то вставать под знак «остановка запрещена» можно? Водитель не должен знать, где именно есть риск эвакуации.

Пешеходный переход должен быть таким, чтобы было очевидно, что здесь нужно пропустить пешеходов, а также сбросить скорость из-за наличия искусственной неровности. Зачем тогда нужен знак?

Конфигурация дороги должна быть такой, что бы физически препятствовать остановке. Например, двухполосная дорога должна быть настолько узкой, что при остановке на ней, вы заблокируете полосу движения. Автобусного кармана в городе быть не должно и так  далее. В других случаях, достаточно разметки.

Подача звукового сигнала и так запрещена в населенных пунктах, но если вы тормозите дольше чем 228 мс после того, как загорелся зеленый, то сзади вам уже бибикают. Знак не работает, нарушения контролировать невозможно, визуальный мусор.

Главная проблема знаков в том, что они создают информационный шум и замыливают глаз, отвлекая от, иногда, действительно важных знаков и указателей. Очень много знаков дублируются разметкой, а в странах пост-автомобилизации — физическими особенностями среды, исключающей нарушение ПДД. Для пешеходов знаки — это визуальное загрязнение городской среды.

Картинки по запросу визуальное загрязнение знаками

Визуальный мусор из столбов и знаков. Картинка взята тут

 

Хабаровск — город автоидиотов

Долго не хотел писать это пост. Ну зачем? То что в России две проблемы — дураки и дороги, давно известно, очередной выброс ненависти никому не нужен. Читать далее

Беспроводная зарядка электромобиля

А точнее я хочу рассказать почему беспроводная зарядка для электромобилей скорее всего не будет применяться.

Разгадка очевидна — низкий КПД. КПД беспроводной передачи энергии в мобильный телефон сейчас около 50%. И это при буквально соприкасающихся поверхностях. Точно не знаю, но скорее всего напряженность электромагнитного поля падает экспоненциально расстоянию между приемной и передающей катушкой.

Читать далее

Мгновенный обогрев салона автомобиля зимой

Зима все ближе, а значит утром автомобилисты вынуждены дольше прогревать свое авто, чтобы ехать в тепле.

Каждую зиму я задумывался над решением этой проблемы, изучал то как ее решали автопроизводители, автомоиблисты, но мы все с вами знаем что хорошего решения нет.

А сегодня оно пришло ко мне в голову.

Читать далее

Heavy Rain Showers

В Южно-Сахалинске очередной ливень с сильными порывами ветра.

Несколько дней назад во время грозы пострадал автомобиль «Волга». По словам водителя, в него попала молния и моторный отсек загорелася.

Уже вчера город начал страдать от недостатка электроэнергии. По непроверенным данным произошло вот что:

в ОРУ 110кв на ЮС ТЭЦ ударила молния! Отключились две турбины и один котел!

Читать далее

Расход топлива на Mitsubishi RVR

В очередной раз хвастаюсь расходом.
Условия — городская езда. Эпизодически — кондиционер. Около 100 из 976 километров — езда по загородним дорогам. Прогреваю  минимально — до 30-35 градусов и еду. С защитой днища остывает очень медленно.
Бортовой компьютер — Multitronics RC-700.

image

12,3 л/100км меня очень радуют. Напомню, что по трассе лучший результат — 7,15 л/100км.